マフラーにＯ２センサーが付いたインジェクション車はＯ２センサーによるフィードバック補正エリア内では、サブコンで燃料を増量／減量してもフィードバック補正によりある程度、元に戻されてしまいます。Ｏ２リプレイサーは内蔵されたマイクロコンピューターでインジェクション車のＯ２フィードバック機能（クローズドループ）を停止し燃料補正をカットします。これにより全エンジン回転域／全アクセル開度域での燃料増量／減量に対し補正が入らなくなりサブコン等でのセッティングが全域で行えます。
近年のＦＩ制御マシン等は、マフラーに付いているＯ２センサーを取り外すとＥＣＵに入力信号がなくなる為、例えばアイドリングが上昇したりエンジンが不安定になったりします。Ｏ２リプレイサーを装着するとアイドリングをノーマルの回転近辺に自動で補正します。（各車種でＯ２リプレイサーの設定アイドリング回転数は違います。）また「アイドリング微調整ダイヤル」を装備しており、バイクの個体差によるアイドリングの高め／低めを任意に調整出来ます。発振機を内蔵して「擬似Ｏ２センサー信号」を発生してる製品と違いＯ２リプレイサーはアイドリング近辺の回転数を監視しアイドリング時などは独自のプログラムにより毎回計算された擬似信号を状況に応じて発生しています。簡易作動確認ＬＥＤで作動しているのが視覚的に確認できます。
本体裏面のキャップを外し、精密ドライバー等でアイドリングを微調整します。
日常生活防水です。本体にはキャップ等もある為ここから水が入らないようにご注意下さい。
各車種専用設計です。
取り付け場所を選ばない小型設計／ノーマル車にもＯＫ
コンパクトな外形なので、取り付け場所に困りません。ノーマル車の場合、取り付けるだけでＯ２センサーからのフィードバック機能を停止すると共にアクセル低開度域のＯ２センサー信号を補正し、特に低中速域のパワー／トルク特性を向上させます。ボアアップ車やＢＩＧインジェクター装着車の場合でも、Ｏ２リプレイサーはアイドリング回転近辺では独自の機構によりアイドリングを自動で安定させようとします。 この時の「空燃比」が故意に濃すぎる又は薄すぎる場合は、アイドリング安定化プログラムは働きません。
インジェクターの大きさや燃圧、その他パーツにより結果は違います。改造車の場合はケースバイケースとなる場合がありどんな改造でもアイドリングを安定させるという機能ではありません。また、ＩＡＣバルブをコントロールするものではない為、車種によっては安定するのに少し時間がかかる場合もございます。
・国内仕様のシグナス−Ｘ(SE44J)にはＯ２フィードバック機能が無いため、使用できません。
・２０１５年１１月発売のシグナス−Ｘ（後輪ディスクブレーキ仕様 EBJ-SEA5J／E3T5E）には使用できません。（FirePlusに専用タイプがあります）
・上記表の価格は、税抜価格です。商品には別途消費税がかかります。
ブラインドカプラ−セット
Ｏ２リプレイサーをつけた車体で、ノーマルのＯ２センサーをマフラーから外してしまいたい場合に使用する専用ブラインドカプラーとマフラーの穴を塞ぐ専用ボルト／アルミパッキンのセットです。
カプラーを外してＯ２センサーを車体から取り外した場合、当ブラインドカプラーを使い、取り外したカプラー車体側に埃や雨水が入らないように蓋をして不慮のトラブルを未然に防ぎます。
ブラインドカプラーはヒーター部が取り外された事をＥＣＵに感知されないようにします。
又、マフラーの穴を埋める為の専用ボルト（アルミパッキン付き）を使いマフラーのセンサー穴を塞ぎます。
注意：Ｏ２リプレイサーを取り付けずに、ブラインドカプラーセットだけを使った場合はＯ２センサー信号が全くＥＣＵに入力されないため、エンジンの状況または運転の仕方で空燃比補正が変化し、アイドリングが上昇したり、吹き下がりが悪くなったりと、色々な症状が出ます。状況によってはＦＩランプが点灯する事もあります。ブラインドカプラ−セットは、Ｏ２リプレイサーとの同時装着専用の部品です。
ブラインドカプラーセット
YAMAHA シグナスX（FI）台湾モデル BWS125（FI）
※台湾初期のＦＩモデル（ＴＰＳセンサー無しモデル）国内モデル(Ｏ2センサー無しモデル SE44J)は不可※2015年11月発売（後輪ディスクブレーキ仕様 EBJ-SEA5J／E3T5E）は不可。
BCD210
JAN: 4580490200488
ONLINE SHOPJAN: 4580490200488
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ブラインドカプラーセット YAMAHA シグナスX 4型
※2015年11月発売（後輪ディスクブレーキ仕様 EBJ-SEA5J／E3T5E）BCD211
JAN: 4580490201256
ONLINE SHOPJAN: 4580490201256
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